Je wasstraat staat te draaien, en dan hoor je dat de vloer niet meer vloeistofdicht is. Of je kunt de vloeistofdichtheidsverklaring niet rondkrijgen. Of je vervangt je machines en denkt: “Nu de boel toch leeg staat, kan de vloer er ook meteen bij.” Dan is het logisch dat je je afvraagt wat een goede vloer moet kunnen, wat hij kost en hoe lang je dicht bent.
Wij leggen wekelijks vloeren in autowasstraten, wasboxen en truckwashes en zien steeds dezelfde fouten terugkomen. Vaak liggen die niet aan de vloer zelf, maar aan de ondervloer, de aansluitingen of de afspraken vooraf.
In dit artikel lees je waarom een wasstraat een vloeistofdichte vloer nodig heeft, wat je ongeveer kwijt bent, hoe lang je dicht bent en welke vijf problemen we het vaakst tegenkomen. Na het lezen weet je waar een goede offerte aan moet voldoen, en kun je zelf beoordelen of die van jou klopt.
Waarom heeft een wasstraat een vloeistofdichte vloer nodig?
Een gewone betonvloer is poreus. Dat betekent dat er kleine openingen in zitten waar vocht en vuil in trekken. In een wasstraat is dat een probleem, om vier redenen.
Vloeistofdichtheid. Dit is de belangrijkste reden. Vloeistofdicht betekent dat er geen water of chemicaliën door de vloer heen kunnen lekken naar de bodem eronder. Dat moet je vanuit de milieu- en omgevingswetgeving voorkomen.
Veiligheid. Het is er altijd nat, en mensen lopen eroverheen. De vloer moet dus voldoende grip hebben.
Reinigbaarheid. Onze vloeren zijn glad en niet poreus. Vuil trekt er niet in, dus je spuit het er zo weer af.
Uitstraling. Een strakke, vlekkeloze vloer laat direct zien dat je bedrijf schoon en verzorgd werkt. Klanten merken dat net zo goed als de rest van de wasstraat.
Wat kost een wasstraat vloer of wasbox vloer?
Voor een standaard wasstraat van 75 vierkante meter (15 bij 5 meter) zit je al gauw rond de 100 euro per vierkante meter, dus ongeveer 7.500 euro voor de vloer zelf. Een vast bedrag bestaat niet: de uiteindelijke prijs hangt af van de oppervlakte en de complexiteit van jouw situatie.
Waarom niet goedkoper? Een wasstraat is complex om te leggen. De rails kunnen er vaak niet uit, dus we werken eromheen en eronderdoor en slijpen in. Ook de putten vragen extra werk. Dat is veel handwerk.
Voor grotere oppervlaktes met minder complexiteit daalt de prijs per vierkante meter. Daar staan vaak andere kostenposten tegenover, zoals de aansluitingen op wanden en putten of een waterkering, en het werk aan de ondervloer: vaak de grootste kostenpost in de hele offerte. Vraag je een offerte aan, let dan vooral op wat erin zit: gaat het om alleen de vloer, of ook om deze aansluitingen?
Hoe lang moet je wasstraat dicht?
Wij kunnen de vloer in één dag leggen. Daarna adviseren we om de vloer pas na 24 uur weer met water te belasten.
De uiteindelijke sluitingstijd hangt vooral af van de ondervloer. Ligt er al een coatingvloer in, dan droogt die snel. Is het open beton waar nog vocht in zit, dan heeft het langer nodig.
Een voorbeeld uit de praktijk: bij een wasstraat in Winterswijk begon de eigenaar op zondag met het demonteren van de machines. Op maandag legden wij de vloer en op woensdag gingen ze weer open. Het vraagt altijd afstemming en planning. Werken in het weekend kan ook.
5 veelvoorkomende problemen met een wasstraatvloer
Deze problemen zien we net zo vaak bij een wasbox vloer als bij een wasstraatvloer:
Probleem 1: de vloer is niet meer vloeistofdicht
Dit is het probleem waar eigenaren het vaakst mee komen. Ze krijgen de vloeistofdichtheidsverklaring niet rond, omdat de vloer niet meer vloeistofdicht is. Dat gebeurt meestal niet plotseling: naden en kleine scheurtjes in een oudere vloer of coating slijten door jarenlang gebruik en contact met chemicaliën langzaam open, tot de vloer niet meer dicht genoeg is voor de verklaring.
Oplossing: een vloeistofdichte vloer die het water en de chemicaliën vasthoudt tot ze via de put worden afgevoerd. Veel eigenaren pakken de vloer meteen mee bij een renovatie of als er nieuwe machines komen. Dat is een goed moment, want dan staat alles toch al leeg.
Probleem 2: water loopt naar buiten
Ook met een vloeistofdichte vloer kan het misgaan. Als er veel water ligt, loopt het bij een wasstraat of wasbox naar buiten. Dan komt het op de klinkers terecht en trekt het alsnog de natuur in.
Oplossing: een waterkering. Dat is eigenlijk een soort drempeltje bij de ingang, en soms ook aan het einde van de wasstraat. Het water blijft daardoor binnen en loopt terug. Wij kunnen dit in ons vloersysteem integreren, waardoor het een subtiel heuveltje in de vloer wordt.
Heb je kans dat water naar buiten loopt, dan heb je zo’n drempel nodig om de vloeistofdichtheidsverklaring te krijgen. Dat geldt zowel voor een wasstraat als voor een wasbox.
Probleem 3: er zit geen afschot in de ondervloer
Afschot is de lichte helling in de vloer waardoor water vanzelf naar de put loopt. In het ideale geval is het beton zo gestort. Als vuistregel geldt: minimaal een centimeter hoogteverschil per meter.
In heel veel vloeren zit dit er niet in. Dan wil de klant vaak wel dat het water naar de put loopt, en verwacht hij dat wij dat oplossen. Dat is niet zo. Wij volgen de ondervloer. Is die kaarsrecht, dan wordt onze vloer ook kaarsrecht. Loopt de ondervloer schuin, dan volgen wij die helling.
Waarom doen we dat niet zelf? Omdat het veel kost, en dat leggen we je graag uit. Een vierkante meter een millimeter ophogen kost twee kilo materiaal (een mix van hars en zand). Neem een wasstraat van 10 meter lang waarbij een strook van 2 meter breed gemiddeld een centimeter omhoog moet:
| Oppervlakte | 20 vierkante meter |
| Materiaal | 20 kilo per vierkante meter, dus 400 kilo |
| Prijs | 7,50 euro per kilo, dus ongeveer 3.000 euro voor één zijde |
Moet dat aan meerdere kanten, dan loopt het op tot zo’n 7.000 tot 8.000 euro. Daar komt veel handwerk bij, want alles moet met de hand worden opgesmeerd.
Oplossing: Is er echt geen afschot en wil je het toch, dan kan het. Voor een wasbox kunnen wij dit doen, al zijn we er niet heel happig op. Een goedkoper alternatief is een wasbox waarbij we vanuit een wand een hoek schuin afwerken, zodat het water niet in de hoeken blijft staan. Dat werkt prima. Het belangrijkste is dat je dit vooraf afspreekt. Wij nemen in onze systeeminformatie op dat hellingen en toleranties van de ondergrond worden gevolgd, tenzij dat uitdrukkelijk schriftelijk anders is afgesproken. Dat scheelt later discussie.
Probleem 4: een slechte aansluiting op wanden en putten
Het water spat tegen de wanden en moet goed worden afgevoerd. Je kunt de vloer strak tegen de wand aan laten lopen, of werken met een plint of een schuine afloop.
De aansluiting op afvoerputten luistert nog nauwer. Leg je de vloer over de put heen, dan is de rand van de put het zwakste punt.
Oplossing: wij slijpen vlak voor de put een stukje in. Daardoor zakt de vloer een stukje in het beton en krijg je een sterkere, vloeiende aansluiting. Er kan geen vocht onder de vloer kruipen. Dit is een stap die veel vloerenbedrijven overslaan, maar hij is cruciaal voor de levensduur.
Probleem 5: chemicaliën en heet water
Onze vloeren zijn chemisch goed bestendig, maar niet tegen alles. En er komen steeds meer middelen bij. Denk aan velgenreinigers: die zijn getest op velgen, banden en remschijven, maar niet op vloeren.
Daarom sturen we bij elke offerte een chemicaliënbestendigheidslijst mee. Die werkt met plussen, nullen en minnen:
- Plus: continu contact is mogelijk.
- Nul: beperkt bestendig. Periodiek contact kan, continu niet. Het mag er dus op vallen, maar poets het weg. Laat je het liggen, dan krijg je waarschijnlijk witte vlekken.
- Min: hier is de vloer niet tegen bestand. Deze middelen kunnen meteen vlekken veroorzaken.
Ook de temperatuur speelt mee. De vloer kan een piekbelasting van maximaal 60 graden aan. Water van 50 graden op de vloer gooien is prima. Heb je continu water van 70 graden, bijvoorbeeld reinigingswater, dan kan de toplaag na verloop van tijd verpulveren.
Waarom benadrukken we dit? Omdat een vlek niet lokaal te herstellen is. Is de toplaag beschadigd, dan kun je dat esthetisch alleen oplossen door de hele vloer opnieuw te doen. De vloer is technisch nog prima, maar ziet er niet meer uit zoals eerst. Een vlekje van 10 bij 10 centimeter is geen reden om alles te vervangen, dus controleer vooraf of jouw middelen op de lijst staan. Dat is jouw verantwoordelijkheid als gebruiker, omdat wij niet kunnen bijhouden welke nieuwe middelen er op de markt komen.
Truckwash en hellingbaan: wat is anders?
De aanpak voor een truckwash is niet veel anders dan voor een autowasstraat. De redenen zijn hetzelfde, alleen is het vaak een stuk groter. Wel zijn de voertuigen veel zwaarder. Heb je een betonnen ondervloer die de krachten aankan, dan is ons vloersysteem flexibel genoeg.
Ook voor hellingbanen gebruiken we ons systeem, bijvoorbeeld bij wasstraten waar je naar beneden rijdt. Hier is het extra belangrijk dat je voldoende grip hebt en dat de vloer grof genoeg is afgewerkt.
Je volgende stappen
Zit je in een situatie waarin de vloeistofdichtheidsverklaring vastloopt, of ben je aan het renoveren en wil je zeker weten dat de vloer meteen goed ligt? Dan weet je nu waar het om draait: een vloeistofdichte vloer, een goed doordachte afwatering, netjes afgewerkte aansluitingen en middelen die op de bestendigheidslijst staan. Vraag ook altijd vooraf wat er met de ondervloer gebeurt, want daar zit vaak de grootste kostenpost.
Wil je verder lezen? In onze kennisbank vind je meer over vloeistofdichte vloeren en over onze chemicaliënbestendigheidslijst.
Bij Smit Vloeren helpen we je met het kiezen van de juiste vloer, zodat die klaar is voor de vloeistofdichtheidsverklaring. Die verklaring geeft de inspecteur af; wij zorgen dat de vloer aan de eisen voldoet. Vraag een offerte aan of plan een adviesgesprek, dan bekijken we samen jouw wasstraat, wasbox of truckwash.
